一季度还没过完，新能源车市又来了“狠东说念主”开云体育，此次长安马自达的操作，让久经价钱混战的车企们也倒吸一口凉气--MAZDA EZ-6，一台结伙纯电B级车，补贴后径直杀到9.98万起，还给10万贷款6年0息。车圈“老好东说念主”一发起狠来，嗅觉就快没新势力什么事儿了。

解读战略何如薅出9.98万元的羊毛

近期，长安马自达MAZDA EZ-6官宣全系补贴后9.98万元起。先分析一下这个价钱怎样揣测：

这款车的官方订价13.98万-17.98万，起步价是纯电续航130公里的增程版车型。针对全系车型，厂家提供了以下“组合拳”：

·至高20000元国度补贴兜底：要是名下有一台 2012年6月30日前（含当日）注册汽油车，或国四及以下乘用车，不错通过报废置换，赢得2万元国度补贴；要是转让本东说念主名下的乘用车，置换新能源车的，最多赢得1.5万元补贴；

·厂家加码补贴：长安马自达提供2万元补贴，包括1.5万元置换补贴和5000元保障补贴；

·限时薅羊毛：3月底前订车，5000元定金能抵1万元尾款（官方讲明中，称享有该福利的车型，不错体验电感后驱和AR-HUD，则应贯穿为纯电和增程的智尊版顶配车型）；

·6年0息金融战略，此战略需在马自达指定的金融机构，购买尾款10万的6年0息决议。

是以，这套战略关于攒钱买第一台车，且嗜好马自达“东说念主马一体”驾乘感的年青东说念主来说，是很有迷惑力的。要是适合置换条款，即便不分期，裸车价最低也颖异到9.98万；要是思贷款，径直选“10万尾款分6年0利息”，即首付3.98万元，月供独一1,388元，比租车还低廉。

并且，战略中值得留神的少许是：纯电、增程版也享受同恭候遇。市面上大部分结伙B级车只押注纯电，但EZ-6给用户多一个选项--比如朔方用户记念冬天续航缩水，粗略需要更长续航的，不错径直选增程版，满油满电能跑出上千公里，平方通勤用电，远程自驾烧油，本钱和生动性好意思满。蓝本这款车算是15万元级，现时鸠合战略，一经向12万元级逼近。

结伙车开窍了：自主三电让马自达底盘如虎添翼

昔日结伙品牌搞新能源，总被吐槽“油改电”、“高价低配”，而EZ-6这款车，自打上市，对马自达而言是如虎添翼，对用户来说是陡立偏见，中枢是靠两招：

第一，拿长安的骐骥电板堆安全。电板包资格过极点测试：5米高空垂直摔、140秒火焰猛烧，连盐水浸泡1小时王人没走电。用户最怕的自燃问题，官方径直容或“烧一辆赔一辆”。电板包还守旧3C超快充（20分钟充70%），实测从30%开到10%电量，表显续航险些不虚标。

第二，马自达的操控老基础底细进展光大。有了中方提供的三电技艺，反而让燃油车起家的马自达在操控上更到位，让电门反应接近燃油车的线性脚感。踩电门车子不会已而往前蹿，莫得晕厥感，堵车时跟车更平缓。最惊艳的是底盘，快速变说念时车尾的侍从性致使比某些后驱油车还利落。标配后H臂式多连杆独处悬架，也显得很有忠诚。过弯不推头、刹车不点头，弯说念王在电气化时期，愈加名副其实了。

仔细看MAZDAEZ-6的玩法，明显是在打错位战：针对国产车：和深蓝SL03、启源A07比拟，补贴后更低廉，操控有上风，特出于和昆仲车型比拟，青出于蓝；针对结伙竞品：巨匠ID.7起售价22万，续航还没EZ-6长；针对打燃油车：一样的价钱只可买到轩逸经典款，但电车保重费低，能源碾压。更合算的是金融战略，6年免息行业最长，特出于省2万以上。

马自达掀桌子代表结伙企业的绝地反击

可能有东说念主以为“低廉没妙品”，其实EZ-6的本钱舍弃其实很灵巧：电板和电驱系统径直用了长安的纯属供应链（比如时期长安的电板），研发分担下来，本钱比独资建厂低30%；通过缩减营销开支（比如少搞发布会）压缩末端售价。

联思到部分日系品牌近期开启的大幅促销和高配廉价新车，看起来，包括长安马自达在内的结伙企业竟然运转“中国化生活”的信号，光靠车标不能，还要竟然卷技艺、卷本钱、卷战略。

马自达这波掀桌操作，实质上是传统结伙厂被逼到墙角后的反击：当市集淘汰赛干预尖锐化，与其守着品牌溢价饿死，不如用原土供应链上风（比如共用长安三电）给我方续命。这反而暴表示一个真相——不是新能源车太贵，而是以前的订价体系有水分。

到底值不值得买？要是追求价钱低廉开云体育，出行便捷，那就接洽增程版；要是追求电感后驱操控，那就接洽纯电版，后驱+50:50配重比，秒杀同级电车。不外浪掷者也没必要无脑冲。要是你思要的是雪柜沙发大彩电，外出左转找新势力；要是以为车就该纪念驾驶实质，还能顺遂薅一把结伙品牌的羊毛，这可能是本年值得一冲的契机。