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出品： 电动星球

作家：凤梨、毓肥

4 月 1 日，乐谈汽车发布 3 月销量获利：4820 台，莫得按时达成月销 2 万的见地。

一时代，公论涌向团结个问题：艾铁成会否下野？

就在刚刚，艾铁成在乐谈汽车 APP 发文「邂逅随机，后会有期，跟众人境个别」，追究告示即日起将不再担任乐谈总裁一职务。

随后，蔚来公司发布里面邮件，对乐谈汽车进行了新一轮的东谈主事任命：沈斐担任乐谈汽车总裁，负责销售和区域公司惩处，向秦力洪陈述；营销体系向秦力洪陈述；研发、供应链、质地径直向李斌陈述。

不详的官方决定背后，是蔚来将为乐谈参加更垂直的惩处资源，与此前有巨大区别。

以下是任命原文：

「沈斐担任乐谈汽车总裁，全面操纵乐谈销售使命和区域公司惩处，向公司总裁秦力洪陈述。乐谈用户运营及作事负责东谈主夏庆华，以及乐谈寰宇区域公司总司理，向沈斐陈述。

乐谈产物体验惩处部（APE）、乐谈口头惩处部（APM）、乐谈打算部（ADE）、乐谈整车工程部（AVE）、乐谈数字架构界说和集成部（ADA）、乐谈供应链发展部（ASC）、乐谈质地部（AQS）向公司 CEO 李斌陈述。

乐谈战术与口头惩处部（STR）、乐谈车型营销策略部（OVS）、乐谈用户关系部（AUR）、乐谈品牌与传播部（OBC）向公司总裁秦力洪陈述。

任命曲玉兼任蔚来动力负责东谈主，负责蔚来动力的统共使命，向公司 CEO 李斌陈述。沈斐不再担任蔚来动力负责东谈主。

谈路作事中心都舟师仍向沈斐陈述。」

艾铁成下野与沈斐接任，意味着乐谈汽车进入新时代。它能否从头登程，完成蔚来公司的走量重负？乐谈汽车曩昔一年里，又是怎么阅历跌宕调遣？

跨界总裁

「跨界」是艾铁胜利绩糊口的要津词。

在 2021 年加入蔚来前，艾铁成一直在非汽车行业从事高管职位：

1998 年，以惩处培训生身份加入宝洁（P&G），从事品牌惩处使命，本领与蔚来不息首创东谈主秦力洪成为共事。秦力洪回忆俩东谈主早期的配合，暗示艾铁成不仅是其「带老师傅」，更在品牌惩处理念上对我方有一定影响。

后期在 2012 年，艾铁成与蔚来总裁秦力洪还合著了《品牌帝国：宝洁中国商战传闻》，两东谈主配合中形成的用户导向念念维，约略也成为日后蔚来用户运营的基因之一。

而后，艾铁成历任洲际旅店集团高管、上海迪士尼度假区市集部副总裁。

在迪士尼本领主导了好多家庭文娱商酌口头，这段阅历成为了他执掌乐谈汽车的要津，李斌在一次用户不异会上暗示，艾铁成对创造家庭欢叫有独有清楚，与乐谈家庭用车的定位契合。

2024 年，艾铁成被委以重负，出任乐谈汽车总裁，成为蔚来第二品牌的中枢操盘手，同期身肩着「用平价车型霸占众人市集」的脚色。

李斌屡次在发布会上提到「这个名字止境好，铁成，一定成」，并以为艾铁成这个名字关于乐谈来说，具有特别好的寓意，预期惩处背后，是李斌对新团队的盼望以及但愿用乐谈品牌掀开市集的销量慌张。

关联词，这场跨界转型的豪赌，最终遭受了销量清苦，并酿成了公论压力，艾铁成与乐谈、蔚来同期堕入困局。

军令状

当作会剿 Model Y 的头号种子选手，乐谈 L60 从亮相启动一直保持着高探求度，上市当日更是拿下了远超预期的订单。

艾铁成那时在直播中暗示：订单还是爆了。固然，这句话当今成为一句被大批传播、反复二创的名梗。

狂欢余热未散，手抓大批订单的乐谈就迎来难题：交不出车。

这一边，是合肥工场与蔚来高端车型共线坐褥导致产能挤兑，堕入产能逆境；另一边，还有特斯拉 Model Y、小米 SU7 等车型已将价钱战推向尖锐化。

上市不到两个月，乐谈品牌的第一款车在销量上就迎来多重「清苦」。

濒临乐谈 L60 录用节律的质疑公论，11 月，乐谈汽车总裁艾铁成在 2024 广州车展立下「军令状」：

2024 年 12 月单月录用破万；2025 年 1-2 月冲击 1.5 万台；2025 年 3 月录用破 2 万，达不确立「自发下课」。

本年 3 月，艾铁成在秉承虎嗅采访时恢复，在 2024 年广州车展本领，手里照旧有大把订单，而订单启动流失是围聚在 12 月中旬以后。主要原因有两个：1. 准备不及，车莫得实时录用；2. 由此酿成「次生灾害」，导致市集信心不及。

「销量豪赌」发酵的热度，让乐谈汽车二次曝光。这一次，众人除了看车，更多的是激情艾铁成的去留。

进入四月，算是确切进入「军令状」已毕期，先来看最终的数据：

2025 年 12 月，销量 10528 台，刚卓绝万台录用线；2025 年 1-2 月，销量降至 5912 辆和 4049 辆，刚刚曩昔的 3 月只录用了 4,820 台新车，与见地差距巨大。

新总裁，新启动

最终艾铁成告示下野，全新的惩处架构让乐谈更深入对接蔚来惩处体系。

两个中枢点在于：

1. 乐谈今后跟产物研发供应链商酌，向李斌陈述；跟销售、营销、用户商酌，向秦力洪陈述；2. 蔚来 CFO 曲玉兼任蔚来动力负责东谈主，负责蔚来动力统共使命，向李斌陈述，沈斐不再负责动力。

沈斐是统共蔚来用户的老一又友，曩昔很长一段时代他的头衔都是「蔚来动力副总裁」。2002 年得到清华电机工程系博士学位的他，一直深耕电力行业，2015 年景为蔚来始创阶段的中枢惩处成员之一。

蔚来独走路业的「车电别离」产物体系与交易模式，沈斐有巨大孝顺，况兼打造了寰宇跨越 3000 座的巨大换电收罗。

二季度关于乐谈来说是全新的启动，L60 本人的能耗、空间、智能均在同级别有显耀竞争力，乐谈能否打赢销售翻身仗？

咱们很快会有谜底。

（完）