文 | 互联网江湖

生涯在一线城市的一又友应该齐有这么的感受，路上的"东谈主味"越来越淡了 , "赛博"感越来越强了。

也就这两年，街上的无东谈主驾驶车冉冉多了起来，也曾运转走入我们平方生涯的场景。最具代表性的便是无东谈主驾驶的出租车，频频出当今我们的视线里，况兼说真话，个东谈主体验感还可以。

成本市集方面，十月初，具有代表性的企业小马智行和文远知行也曾通过证监会备案，准备到港股再融资，似乎一切齐预示着，自动驾驶引颈的出行 3.0 期间正在加速降临。

此时，距离网约车大战，也不外十余年的时辰。

那与上一个期间比较，3.0 期间有哪些变化和契机，值得想考。

// 出行 3.0 期间：技艺端冲破与营业逻辑的接续

我们回想 1.0 到 2.0 期间，实质上，是用互联网终局优化了整个供需链条。

在 1.0 期间，不少一又友应该还有印象，那时照旧出租车大佬们的寰宇，一辆车就要数十万，然而答复和地位亦然显耀的高。

那时的市集情况是多数城市在快速的建造当中，全球交通搭建的并不完善，私家车还很贵，导致出行很不便捷，出租车是刚需，岑岭期要打车还供不应求，不赢利的活司机致使给你拒单，是典型的卖方市集。

是以，尽管在不休整治，但黑车，调表这么的事信托众人若干齐碰到过。

到了 2.0 期间，互联网来了，转移终局来了，网约车也应时而生。这个时候，在供给端，参与门槛镌汰了，更充足更优质的供给涌了进来。

同期，在需求端，每一个转移终局的消耗者齐是香饽饽，在竞争中统统出行 APP 齐在用劲凑趣用户，买方此时一定过程上掌持着订价权。

如今，我们站在了 AI 期间的起先，出行也将迎来 3.0 期间。

与上一期间比较，自动驾驶引颈的 3.0 期间有小数不同，也有小数疏导。

一、技艺端：复杂旅途的博弈

回看 2.0 期间，企业依靠转移终局技艺的跨越，把营业模式再行作念了一遍，技艺上众人在同整个跑线，更磨真金不怕火的是营业化成果。

3.0 期间比较 2.0 时期，是在技艺端的改进，更为复杂，不深信性更高，天眼查 APP 显现，25 年还莫得过完，与自动驾驶相干的专利就也曾接近一千个。

不外，天然复杂，我们可以把技艺作念一个简单的归类，可以分为硬件"眼睛"和软件"脑袋"。

先来看"眼睛"，大体上分为众人所熟知的两种旅途。

一种是纯视觉决议，这里的主要代表是特斯拉；第二种技艺旅途，以激光雷达为主的多传感器会通决议。

简单来说，视觉决议的举止更像东谈主，用眼睛感知，然而安全冗余和面对复杂路况时，不如满身激光雷达的决议，但激光雷达又偏贵。

与"眼睛"比较，更焦虑的是"脑袋"，技艺旅途又分为两种。

第一种是 VLM 视觉讲话模子，这一齐径觉得，AI 有幻觉，智能是用来赞成传统的自动驾驶模块更快的学习。

第二种是 VLA 视觉讲话动作模子，该旅途觉得只须模子填塞大、数据填塞多，AI 就能我方从零运转学会驾驶的一切细节和章程，最终其驾驶智商会杰出东谈主类和基于章程的系统。

抛开这些专科术语，其实我们可以简单奸险的理解为，一个是赞成你写功课的学练机，优化你的脑子，一个是全自动写功课机，取代你的脑子。

但不管是哪一种旅途，AI 大模子齐是绕不开的命题作文，能提高自动驾驶的迭代成果。

我们以蘑菇车联为例，这家自动驾驶的独角兽公司，在本年发布了我方的东谈主工智能大模子 MogoMind。

这款大模子通过 AI 对试验宇宙的实时图像，以及累积的数据进行处理，大略在自动驾驶中，快速的推算行东谈主车辆的下一步动作，从而形成决策。

倘若莫得大模子的匡助，累积的谈路以及驾驶信息想要滚动成为决策，毫无疑问就需要更高的试验成本，因为需要大量的实用场景填充之后，自动驾驶系统才调上线，但当今，有了 AI 这个电子大脑，累积了海量数据的蘑菇车联就能快速迭代系统。

是以，AI 的存在将会股东自动驾驶技艺的跨越，对企业研发 AI 的条款也会更高。

然而，不管哪种旅途，用什么脑子什么眼睛，最终齐离不开营业层面的落地。

二、营业化：复用训戒，以"场景落地"破局

面前的无东谈主驾驶，实质上，齐是发生在车载端和坐褥端，消耗者的出行模样依然莫得发生变化。

是以，在营业化落地层面，上一期间出行 APP 的营业化训戒，其实在本轮的竞争中，是可以复用的。

我们照旧以蘑菇车联最近的动行动例，中枢旅途有二。

一是多场景落地：以应用搞定落地难点

在 2.0 期间，繁多出行 APP 上线之初，就濒临着好多法例方面的问题。

比如像如何界说的确车主的顺风车和以营运为缠绵的车辆，怎么保证乘客的安全和秘籍。

但惟有到的确的应用场景中，才调发现这些间隙。

面前的自动驾驶，技艺也曾相对熟悉，但不异濒临着不少落地层面的法例的问题，这就更需要企业跑起来。

是以，在多场景的应用中发现、搞定在大范畴商用时可能会出现的难点，在现阶段和技艺跨越有不异的优先级。

最近，蘑菇车联中标新加坡自动驾驶巴士作事试点方式，这是自动驾驶巴士初度被纳入国外全球交通系统，应用于城市平方公交理解之中。

在国内方面，蘑菇车联自动驾驶巴士 MOGOBUS 已在中国 10 余个省份的敞开谈路、景区及园区竣事常态化运营，累计安全行驶里程冲破 200 万公里，作事乘客超 20 万东谈主次；另外，在无东谈主扫地车、梭巡车、快递车方面也均有布局。

很彰着，多场景，多频次，致使多国家的作事无疑会累积更多需要搞定的问题，这就给了蘑菇车联诊治的时辰，在异日更浓烈的竞争中也就有了抢跑的成本。

二是复用互联网营业化训戒。

尽管自动驾驶技艺十分科幻，然而也只限于供给端，在消耗者一侧，其实使用旅途并莫得什么变化。

实质上，在霸占市集和营业化方面还需要互联网玩法，这点在好多行业齐适用。

比如马斯克，就将缠绵 PayPal 时期累积的成本运作训戒和相干东谈主才用到新方式中，比如风险遏抑、快速融资复用到 SpaceX 中，镌汰了运营成本。

蘑菇车联的搞定决议和 SpaceX 十分访佛，将上一轮发扬出色的东谈主才笼络过来。

近日，蘑菇车联官宣付强加入，此东谈主是在智能出行范围深耕十余年的资深司理东谈主，曾在快的打车，滴滴打车，OFO 始终任职，可以说是个行走的出行营业化决议。

说白了，在营业化运营的下一阶段，通过东谈主员诊治补强短板是一条"捷径"。

不外能从上一轮中杀出来这些悍将，要么名花有主，要么身居高位，属于稀缺物种，对统统企业来说，如果不成孵化东谈主才，就要看谁的动作更快。

详尽来看，出行的这三个阶段，天然载体各有不同，实质上，照旧对整个社会坐褥成果的优化。

而坐褥成果的普及，对整个消耗链条也会有出东谈主预感的变化。

// 自动驾驶：科技驱动下的新经济引擎

就拿我们每个东谈主齐有的手机来说，除了宏不雅层面也曾消散的诺基亚手机和柯达相机，平凡东谈主感受最深的，照旧消耗主义调换带来的供给端的变化。

比如出去旅游的时候，被迫的看征象也曾得志不了消耗者的需求，他们需要更多的"参与感"。

此时，拍照就成了第一要义，哪些场合容易出片，就往那儿去。为得志新需求，各式旅行社会推出小众的道路，快意天然不如大景区，但优点便是东谈主少好出片。

致使于当今大到营业街，小到摆摊，齐要优先谈判我方的家具，配景是否出片。

这些变化，实质上便是因为互联网带动的酬酢媒体、转移终局的普及变成的。

天然，这仅仅冰山一角，主若是给我们提供了一个想考主义，全面普及的自动驾驶会带来哪些变化？

一、需求变革：私家车受挫，性能车崛起

最初，就现存自动驾驶家具来看，手动输入，致使语音输入 A 到 B 点的提醒，然后东谈主全程挂机是试验的。

在自动驾驶全面商用之后，范畴化带来的成本递减是深信的，说白了，便是这玩意和手机一样，异日是成例化的家具，会很低廉。

这就意味着，除了出租车，分享汽车的使用成本和运营成本也会成指数级镌汰。

是以，可以遐想一下，当一辆汽车不再需要驾驶员，驾驶证的时候，分享和出租车的供给又填塞充分，运力就会变得特等低价，私东谈主购车需求在一定过程上会减轻。

相对的，心爱享受驾驶乐趣的小部分消耗者，又有可能会带动那些性能车的归来。

二、流量新场景：车载空间成新蓝海

不需要驾驶员，整个车载系统也会发生变化，驾驶员侧的成本和提防力会向乘客编削。

这就意味着，密闭空间内，参与驾驶更少的乘客与车机的互动将会增多，这段时辰乘客的提防力也将成为一门潜在的生意。

比如电梯里的告白屏，实质上，便是对乘员碎屑化时辰的极致应用。

互联网期间，在手机这一代转移终局营业模式见顶的情况下，异日在车内，屏幕将如何应用将会厉害常有遐想空间的命题。

三、货运体系：无东谈主化降本增效，拉动新基建

"要想富，先修路"，这是衔接矫正敞开期间的知名标语。

如今，国内的交通收罗也曾六通四达，想要进一步普及坐褥成果，镌汰成本，无东谈主化的操作模样普及将会是新的冲破口。

比如当今也曾满大街乱窜的无东谈主快递车，省俭东谈主力成本的同期，也镌汰了运输成本，最终将滚动为商品的成本上风（范畴的扩大会增多速递公司利润，而非将成本告成滚动为利润）。

客不雅来说，在自动驾驶实足到来之后，整个社会的生涯成本，是有可能出现下跌的，况兼，更有有趣有趣的是，商品的流畅反而会呈现高涨的趋势。

宏不雅层面，在旧基建接近饱和之后，其实需要新的基建来拉动，与自动驾驶相当套的泊车，充电，维修站点等圭臬对整个社会的经济拉动作用。

临了，不得不叹息于科技的力量，经济的特殊，最终还要靠科技的拉动。

跟着自动驾驶、AI、机器东谈主、AR 眼镜等等特等科幻的家具一个个的落地，我们这代东谈主，可能将在一波又一波的科技波澜里幸福的长大，老去。

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